銳鑫機(jī)電減速機(jī)在采用現(xiàn)行國產(chǎn)鋼材的條件下，以創(chuàng)新軸承結(jié)構(gòu)為切入點，突破限制傳統(tǒng)行星系統(tǒng)承載能力提高的瓶頸，較國內(nèi)同類產(chǎn)品提高約30%，與國外同類產(chǎn)品持平甚至超過（見承載能力對照圖）。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)處于仿制國外同類產(chǎn)品，其性能只能達(dá)到國外產(chǎn)品性能的60%～80%。
銳鑫機(jī)電減速機(jī)由于采用全新參數(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計，其公稱傳動由傳統(tǒng)的i=25～900，擴(kuò)大到i=4.0～7.1和i=16.0～71000（若有需要，可以輕易擴(kuò)大到數(shù)百萬），而且全部實現(xiàn)軸向尺寸非常緊湊的同軸傳動。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)其部分傳動比必須以平行軸傳動的輸入形式來補(bǔ)充實現(xiàn)。這是當(dāng)下國內(nèi)外其它任何行星減速器未曾具備的優(yōu)點。
銳鑫機(jī)電減速機(jī)采用自主研發(fā)的無內(nèi)外圈的行星軸承結(jié)構(gòu)，突破了傳統(tǒng)減速機(jī)承載力提高的瓶頸，承載能力提高約20%。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)采用有內(nèi)外圈或無外圈有內(nèi)圈的標(biāo)準(zhǔn)行星軸承，且價格高昂限制了傳動比使用范圍，不利于升級換代。
銳鑫機(jī)電減速機(jī)末級行星架與輸出軸采用分體式結(jié)構(gòu)，屏蔽了外力干擾使行星輪系實現(xiàn)全浮動，內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)簡化更利于行星架的全通用。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，末級行星架與輸出軸為整體式，且由兩端軸承支撐。在外力作用下，不利于行星輪系的全浮動。
銳鑫機(jī)電減速機(jī)相鄰級別內(nèi)齒圈采用雙聯(lián)結(jié)構(gòu)，采用同模數(shù)、同齒數(shù)同工位，行星系統(tǒng)零件數(shù)減少約60%，軸向尺寸縮小約20%。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)相鄰級別間內(nèi)齒圈聯(lián)結(jié)均采用過渡聯(lián)結(jié)件聯(lián)結(jié)，各級間的同軸度得不到較好的保證，影響運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
銳鑫機(jī)電減速機(jī)中軸輪系采用軸向彈性定位，軸向間隙以彈簧、鋼球消除和補(bǔ)償，均載效果佳，已獲得國家發(fā)明專利。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)中軸輪系各級之間都留有一定的軸向間隙，在運轉(zhuǎn)過程中，存在竄動隱患，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，使用壽命低。
銳鑫機(jī)電減速機(jī)自主研發(fā)的減速器水冷系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)的循環(huán)油冷卻系統(tǒng)可節(jié)約投資成本，安裝便捷，占地空間小，效率高可循環(huán)利用。
傳統(tǒng)行星減速機(jī)采用循環(huán)油潤滑系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地空間大，投資成本高。
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銳鑫機(jī)電產(chǎn)品質(zhì)量過硬，一直都是從他們家采購的，品質(zhì)有保障，售后服務(wù)周到，很感謝銳鑫機(jī)電..
我是在網(wǎng)上了解到銳鑫機(jī)電的，剛開始是抱著試試的態(tài)度訂購了齒輪減速機(jī)..
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2006年11月成立東莞市東莞市銳鑫機(jī)電有限公司.主營齒輪減速電機(jī),渦輪減速機(jī),無極變速機(jī),滑軌滑塊,高壓鼓風(fēng)機(jī)等臺灣產(chǎn)品.
2006年11月成立東莞市銳鑫機(jī)電有限公司.在經(jīng)營部的基礎(chǔ)上增加了臺灣世協(xié)小電機(jī),SEW減速機(jī)等主打產(chǎn)品.
2009年5月增加R,F,K,S四大系列硬齒面減速機(jī)的銷售,迅速成為企業(yè)利潤的增長點.
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